政策市场双重推动 中国汽车市场游戏规则将改变

2018-06-02 22:57 来源:大发彩票平台

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  (本报布鲁塞尔、墨西哥城6月1日电)(责编:冯粒、袁勃)人民网北京6月1日电(赵竹青)中国工程院第十四次院士大会6月1日在北京闭幕。59岁的矿山安全技术专家李晓红院士当选为新一任院长。李晓红是继朱光亚、宋健、徐匡迪、周济之后的第五位中国工程院院长,也是唯一一位担任院长时还不满60岁“年轻人”。中国工程院成立于1994年,是中国工程科技界的最高荣誉性、咨询性学术机构。

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  其中,段莹莹、郑赛赛和王雅繁遭遇“一轮游”,彭帅和张帅止步第二轮。世界排名第85位的王蔷则迎来爆发,首轮爆冷淘汰了9号种子、美国名将大威廉姆斯,次轮又仅丢两局横扫克罗地亚选手马尔蒂奇,职业生涯首次闯进大满贯单打第三轮。普丁塞娃虽然世界排名第98位,但擅长红土作战,曾在2016年打进法网八强,此番又在首轮淘汰了英国名将孔塔。昨天,王蔷首盘火力全开,很快便以6比1拔得头筹。次盘她又连续破发,以4比0领先。

  既然站在不同世界观立场上对经典著作会作出不同解读,那么,这种基于世界观的解读会不会把理论阐释导向相对主义?当然不会,因为对马克思主义经典著作的解读以及对这些经典著作所阐释的社会历史过程的解读,不同于解读自然对象,不存在相对主义。解读正确与否,实践最能说明问题。能够切实推动人类历史进程、为人民带来美好生活的解读,就是正确的;反之,则是错误的。

  5月31日,昆凌资讯站在微博晒出一张周杰伦夫妇和网友的合照。

  新华社北京6月1日电6月1日,由国务院新闻办公室主办的上海合作组织首届媒体峰会在京开幕。中共中央政治局委员、中宣部部长黄坤明在开幕式上宣读习近平主席贺信并发表主旨演讲。  本次峰会以“弘扬上海精神开启媒体合作新时代”为主题,发布了《上海合作组织首届媒体峰会关于加强媒体交流合作的倡议》,签署了一系列媒体交流合作协议和备忘录。来自上合组织各国的新闻事务部门和主流媒体负责人及有关方面代表共260余人出席开幕式。

  一位水果销售摊主表示,市场上不少人用的袋子都是有人统一送货上门,一般50个一捆只要3元钱左右。  记者在采访中发现,由于部门分工不同及机构调整等原因,一些地方发改、环保、工商等部门缺乏对市场的整体把握,不少地方甚至没有一个完整的塑料袋产销情况统计数字。

  在沈阳一所幼儿园,为了庆祝儿童节,一群爸爸还穿着裙子集体表演草裙舞。上周末,张桦儿子的幼儿园还组织了一次户外拓展活动,要求家长和孩子一起完成训练任务,包括推轮胎、匍匐前行等等。他说,虽然有点累,但参加的人很多,每个人都玩得很开心。对于年轻父母来说,这样的事越来越常见,不仅是在儿童节。有的家长常年带着孩子游学,有的坚持带孩子运动,有的跟孩子一起阅读,有的则支持孩子进行手工制作,等等。

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  2018年5月1日,中华人民共和国和多米尼加共和国相互承认并建立大使级外交关系。2018年5月24日,非洲国家布基纳法索宣布与台湾断交。据台湾东森新闻报道,台当局外交部28日表示,自6月起率先对瑙鲁及图瓦卢国民赴台实施免签证措施,台外交部还声称,此举基于签证互惠平等原则,以示台湾对太平洋友邦国家的重视。

  村集体经济也从2010年时的零收入,增至2017年底的370万元。

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  目前,国家发改委正就建立完善重点国有景区门票价格机制公开征求意见建议。江苏省物价局将根据统一部署和要求,积极推进降低重点国有景区门票价格工作。结合今年出台的《江苏省景区门票和相关服务价格管理办法》,江苏还将积极推进淡旺季票价和非周末促销价,鼓励有条件的景区逐步建立免费开放日制度,加大对特定群体的价格减免优惠力度。(责编:田虎、刘佳)原标题:“限塑令”10年:效果喜忧参半塑料袋仍是“主角”  被称为“限塑令”的《国务院办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》已经推行整整十年。

    近来,随着整车和零部件进口关税降低、汽车企业合资股比降低等政策的连续出台,业界对汽车业将发生重大变革的预期已越来越强烈。 除此之外,市场的新变化也给汽车产业带来了巨大改变,越来越多的新兴造车企业开始进入整车制造业,并依托自身在大数据、物联网等方面的优势,专攻新能源和智能化汽车市场。

而在政策和市场的双重作用之下,传统自主品牌车企如何在愈加激烈的竞争中保持发展,成为人们关注的焦点。   “新”与“旧”的博弈  在今年的北京车展上,新能源和智能化再次成为热点话题,汽车行业未来的发展方向和模式开始有了实质性的变化,可以说今年的北京车展已成为新能源和智能化发展的分水岭。

  不论是一汽、东风、上汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等这样的传统汽车企业,还是蔚来、前途、威马、小鹏汽车和拜腾汽车等这样的所谓“造车新势力”,以及奔驰、宝马、丰田、大众、捷豹路虎这样的国际巨头,都在新能源和智能化领域集中发力,展出了一系列新技术、新产品。

  一汽集团董事长徐留平表示,未来会把重点放在新能源和智能化方面,目前已经投资一大批新能源关键核心技术领域,相继在电机、动力电池系统、纯电动整车专用平台等方面取得创造性成果。   新的技术、新的需求、新的参与者,这一切都在改变着已有的汽车行业的游戏规则,更加迅速地推进汽车行业的转型升级、优胜劣汰。

但另一方面,互联网与汽车也在进行着深度融合。   北汽集团与博世、百度、科大讯飞等高技术公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作,加快了智能网联技术的开发与应用。 按照北汽集团的规划,今年下半年,搭载L1级智能驾驶系统的车型将达到量产状态。 到2020年,搭载L2级执行类驾驶辅助系统和L3级自动驾驶技术的汽车产品也将实现量产。   上汽集团董事长陈虹说,互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势,这一波“互联网造车”的热潮说明汽车产业进入到了创新的风口期。

这也是汽车行业创新转型的重大机遇期。

  专家表示,展望未来,互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势。 不论是传统汽车企业还是新兴的造车企业,都在将智能网联汽车、智慧出行方案,以及智能制造作为重要抓手。

而在这过程中,新老汽车企业将相互竞争,同时也将相互促进、相互合作,推动整个产业转型升级、加快发展。   “收”与“放”的挑战  国家发改委日前明确表示,汽车行业将在5年过渡期后全部取消合资股比限制。 具体方案是,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年将取消商用车外资股比限制;2022年将取消乘用车外资股比限制。

与此同时,一家外资车企在国内合资伙伴不超过两家的限制也将被取消。

  合资企业是中国汽车产业发展中的一个重要部分,沿用了几十年的政策一经取消,是否会对现有汽车合资企业中方合作伙伴,以及自主品牌企业,甚至是未来中国汽车产业发展造成影响,一连串的问号等待着答案。   可以肯定的说,合资股比的放开,必然会对现有的汽车产业格局带来改变,将加剧自主品牌汽车企业的新一轮竞争,或许很快就会有一部分中国品牌被淘汰出局。 但这对现在中国汽车行业来说也不失为一件好事儿,优胜劣汰之后,剩余的那些优质品牌才能有机会与合资品牌正面竞争。

  中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,股比放开是国家战略,两年前汽车行业就已经有共识,是中国汽车产业做强的必经之路。

股比放开后,中国车企将直面跨国公司的竞争,没有核心技术、没有核心竞争力的企业,将没有胜出的机会。   长安汽车集团董事长张宝林说,汽车产业的全面对外开放,将深度改变中国汽车产业的竞争形态,压缩中国品牌向上的时间窗口。

可以预见,汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组,全球化整合即将到来。

  专家表示,中国汽车市场的逐步放开已经是一个必然趋势,会鼓励中外企业开展更广泛更多元的资本、技术、管理、人才交流合作,促进中外企业在公平竞争环境下实现共同发展,加速淘汰落后产能。

同时,合资股比放开,让外资享受国民待遇,也有利于中国品牌在国际市场获得对等的权利,长远来看,有利于中国汽车走出国门,参与国际市场竞争。   “高”与“低”的机遇  汽车整车及零部件进口关税降低的政策正式发布,汽车整车税率由最高25%降至15%,汽车零部件税率由最高25%降至6%。

政策发布之后,包括奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷、奥迪、路虎等进口豪华品牌都纷纷降低了进口车的销售价格。   对此,汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,这次的关税降幅在之前的预料之中,幅度是比较大的,可以说是在汽车关税方面迈出一大步。 同时,目前每年的进口车在100多万辆,与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比,比例是比较小的,不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。 而且,进口车与国产车型是互补的,绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口,进口车型就不会在国内生产,不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。   专家表示,近来,我国汽车市场方面的开放程度不断加深,包括制造业增值税降低、放开合资车企股比,以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好,而且这种政策叠加效应也在不断扩大。

随着进口汽车关税下调,豪华品牌车型的价格也会进一步走低,这也会让市场竞争变得更加激烈。 而随着进口关税的下调,国外豪华车企的部分车型国产化进程有可能会延迟。 我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。

  江淮汽车总经理项兴初表示,伴随进口关税下降和未来的放松股比限制等政策的变化,预计汽车产业的淘汰赛将会加剧,兼并重组将会愈加激烈,不过这是短时间内会出现的阵痛。

汽车产业的改革开放是大势所趋,在汽车产业国内国外的竞争都步入白热化阶段的背景下,一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用,无论是对内还是对外,都要在创新开放合作中寻找共赢之路。

  对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉说,我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展,从目前来看,取得了很好的成效,我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高,中国的传统汽车业已经很成熟了,新能源汽车也有相当的竞争力,中国企业应该有信心和能力去和外资企业开展公平的竞争。

  来源:经济参考报。

政策市场双重推动 中国汽车市场游戏规则将改变

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